ABB شىركىتى Hydrogène de France شىركىتى بىلەن بىرلىكتە دېڭىز پاراخوتلىرىغا (OGV) ئېنېرگىيە بېرەلەيدىغان مېگاۋاتلىق يېقىلغۇ باتارېيەسى سىستېمىسىنى ئىشلەپچىقىرىش توغرىسىدا چۈشىنىش ئەسلەتمىسى (MOU) ئىمزالىدى. ABB بىلەن ھىدروگېن تېخنىكىسى مۇتەخەسسىسى Hydrogène de France (HDF) ئوتتۇرىسىدىكى چۈشىنىش ئەسلەتمىسى دېڭىز ئىشلىرى ئۈچۈن يېقىلغۇ باتارېيەسى ئېلېكتر ئىستانسىسىنى يىغىش ۋە ئىشلەپچىقىرىش جەھەتتە زىچ ھەمكارلىشىشنى كۆزدە تۇتىدۇ.
ABB ۋە HDF شىركەتلىرى 2018-يىلى 27-ئىيۇندا ئېلان قىلىنغان، پروتون ئالماشتۇرۇش پەردىسى (PEM) يېقىلغۇ باتارېيەسى ھەل قىلىش چارىلىرىنىڭ دۇنيادىكى ئالدىنقى قاتاردىكى تەمىنلىگۈچىسى بولغان Ballard Power Systems بىلەن بولغان مەۋجۇت ھەمكارلىق ئاساسىدا، دېڭىز پاراخوتلىرى ئۈچۈن مېگاۋاتلىق ئېلېكتر ئىستانسىسى ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن يېقىلغۇ باتارېيەسى ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنى ئەلالاشتۇرۇشنى پىلانلىغان. بۇ يېڭى سىستېما ABB ۋە Ballard بىرلىكتە تەرەققىي قىلدۇرغان مېگاۋاتلىق يېقىلغۇ باتارېيەسى ئېلېكتر ئىستانسىسىغا ئاساسلىنىدۇ ھەمدە HDF نىڭ فرانسىيەنىڭ بوردو شەھىرىدىكى يېڭى زاۋۇتىدا ئىشلەپچىقىرىلىدۇ.
HDF شىركىتى ABB بىلەن ھەمكارلىشىپ، Ballard تېخنىكىسىغا ئاساسلىنىپ دېڭىز بازىرى ئۈچۈن مېگاۋاتلىق يېقىلغۇ باتارېيەسى سىستېمىسىنى قۇراشتۇرۇش ۋە ئىشلەپچىقىرىشتىن تولىمۇ خۇشال.
ئىمكانقەدەر ئۇزاققىچە داۋاملىشىدىغان، مەسئۇلىيەتچان دېڭىز قاتنىشىنى ئىمكانقەدەر ياخشىلايدىغان ھەل قىلىش چارىلىرىگە بولغان ئېھتىياجنىڭ ئۈزلۈكسىز ئېشىۋاتقانلىقىغا ئەگىشىپ، بىز يېقىلغۇ باتارېيەلىرىنىڭ دېڭىز سانائىتىنىڭ CO2 ئازايتىش نىشانىغا يېتىشىگە ياردەم بېرىشتە مۇھىم رول ئوينايدىغانلىقىغا ئىشىنىمىز. HDF بىلەن ئەسلەشمە ئىمزالاش بىزنى بۇ تېخنىكىنى ئوكيان پاراخوتلىرىغا ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەشكە بىر قەدەم يېقىنلاشتۇردى.
دېڭىز قاتنىشى دۇنيادىكى پارنىك گازى قويۇپ بېرىش مىقدارىنىڭ تەخمىنەن %2.5 نى ئىگىلەيدىغان بولغاچقا، دېڭىز قاتنىشى كەسپىنىڭ تېخىمۇ ئىمكانىيەتلىك ئېنېرگىيە مەنبەلىرىگە ئۆتۈش بېسىمى ئېشىپ كەتتى. بىرلەشكەن دۆلەتلەر تەشكىلاتىنىڭ دېڭىز قاتنىشىنى نازارەت قىلىشقا مەسئۇل ئورگىنى بولغان خەلقئارا دېڭىز قاتنىشى تەشكىلاتى 2050-يىلغا بارغاندا يىللىق گاز قويۇپ بېرىشنى 2008-يىلدىكىدىن كەم دېگەندە %50 ئازايتىشنى دۇنياۋى نىشان قىلىپ بېكىتتى.
ABB شىركىتى باشقا بۇلغىما چىقىرىلمايدىغان تېخنىكىلار ئىچىدە پاراخوتلار ئۈچۈن يېقىلغۇ باتارېيە سىستېمىسىنى ھەمكارلىشىپ تەرەققىي قىلدۇرۇشتا ئاللىقاچان ياخشى ئىلگىرىلىگەن. يېقىلغۇ باتارېيەسى زىيانلىق بۇلغىمىلارنى ئازايتىشنىڭ ئەڭ ئۈمىدۋار چارىلىرىنىڭ بىرى دەپ قارىلىدۇ. بۈگۈنكى كۈندە، بۇ نۆل چىقىرىلمىغان تېخنىكا قىسقا مۇساپىلىك پاراخوتلارغا ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەش بىلەن بىرگە، چوڭ پاراخوتلارنىڭ قوشۇمچە ئېنېرگىيە ئېھتىياجىنى قاندۇرالايدۇ.
ABB نىڭ ئېكولوگىيىلىك ئۈنۈم بېرىش تۈرى، ئىمكانقەدەر ئەقىللىق شەھەرلەر، سانائەت ۋە قاتناش سىستېمىلىرىنىڭ كىلىمات ئۆزگىرىشىنى پەسەيتىش ۋە قايتا ھاسىل بولمايدىغان بايلىقلارنى تېجەشكە ياردەم بېرىدۇ، بۇ 2019-يىلى ئومۇمىي كىرىمنىڭ %57 نى ئىگىلىدى. شىركەت 2020-يىلىنىڭ ئاخىرىغىچە كىرىمنىڭ %60 گە يېتىش يولىدا ماڭماقتا.
بۇ مېنىڭ FC تېخنىكىسىنىڭ ئۇزۇن مۇساپىلىك پاراخوت ئىشلىرىغا ماس كېلىشى توغرىسىدىكى قارىشىمنى ئۆزگەرتىشى مۇمكىن. ABB ۋە Hydrogène de France شىركەتلىرى چوڭ پاراخوتلارغا توك بېرەلەيدىغان كۆپ مېگاۋاتلىق ئېلېكتر ئىستانسىلىرىنى قۇرىدۇ (HDF 2019-يىلى مارتىنىكتا ClearGen تۈرىدە 1 MW لىق يۇقىرى قۇۋۋەتلىك يېقىلغۇ باتارېيەسىنى ئورنىتىش ۋە ئىشقا كىرىشتۈرۈش ئارقىلىق دۇنيادا تۇنجى بولۇپ بۇنى ئەمەلگە ئاشۇرغان). بىردىنبىر سوئال H2 نى پاراخوتتا قانداق ساقلاش، ئەلۋەتتە يۇقىرى بېسىملىق باك ئەمەس. جاۋاب ئاممىياك ياكى سۇيۇق ئورگانىك ھىدروگېن توشۇغۇچىغا (LOHC) ئوخشايدۇ. LOHC ئەڭ ئاسان بولۇشى مۇمكىن. فرانسىيەدىكى Hydrogenous ۋە ياپونىيەدىكى Chiyoda بۇ تېخنىكىنى ئاللىبۇرۇن نامايان قىلدى. LOHC نى ھازىرقى سۇيۇق يېقىلغۇلارغا ئوخشاش بىر تەرەپ قىلغىلى بولىدۇ، پاراخوتتىكى كىچىك سۇسىزلاندۇرۇش ئۈسكۈنىسى ھىدروگېن بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ (بۇ دوكلاتنىڭ 10-بېتىگە قاراڭ، https://www.energy.gov/sites/prod/files/2018/10/f56/fcto-infrastructure-workshop-2018-32-kurosaki.pdf).
2018-يىلى 27-ئىيۇندا ئېلان قىلىنغان، پروتون ئالماشتۇرۇش پەردىسى (PEM) يېقىلغۇ باتارېيەسى ھەل قىلىش چارىلىرىنىڭ دۇنيادىكى ئالدىنقى قاتاردىكى تەمىنلىگۈچىسى بولغان Ballard Power Systems بىلەن بولغان مەۋجۇت ھەمكارلىق ئاساسىدا، بۇ ئوكيان پاراخوتلىرى PEM يېقىلغۇ باتارېيەسى ئارقىلىق ھەرىكەتلەندۈرۈلىدۇ. ئەپسۇسكى، ئىشلىتىلگەن ھىدروگېن ساقلاش ئۇسۇلىغا ھېچقانداق ئىشارەت يوق. LOHC ناھايىتى ياخشى بولاتتى، چۈنكى ئۇنىڭدا بېسىم ياكى سوغۇق پاراخوت يوق. ئىككى شىركەت LOHC بىلەن پاراخوتلارنى ھەرىكەتلەندۈرۈشنى كۆزدە تۇتۇۋاتىدۇ: ھىدروگېن ۋە H2-سانائەت. قانداقلا بولمىسۇن، ئېندوتېرمىك سۇسىزلاندۇرۇش جەريانى بىلەن مۇناسىۋەتلىك ئېنېرگىيە يوقىتىش نىسبىتى خېلى يۇقىرى (30%). (پايدىلىنىش نۇقتىسى: https://www.motorship.com/news101/alternative-fuels/hydrogen-no-pressure,-no-chill) بىر ئىشارەت ABB نىڭ ھەمراھ تور بېتى «ئاشكارا دېڭىزدىكى ھىدروگېن: پاراخوتقا خۇش كەپسىز!» دىن كېلىشى مۇمكىن. (https://new.abb.com/news/detail/7658/hydrogen-on-the-high-seas-welcome-aboard) ئۇلار سۇيۇق ھىدروگېننى تىلغا ئېلىپ، «ئاساسىي پىرىنسىپلار LNG (سۇيۇقلاندۇرۇلغان تەبىئىي گاز) ياكى باشقا تۆۋەن ئوت ئېلىش نۇقتىسىلىق يېقىلغۇلار ئۈچۈن ئوخشاش. بىز سۇيۇق گازنى قانداق بىر تەرەپ قىلىشنى بىلىمىز، شۇڭا بۇ تېخنىكا پۈتۈنلەي يېڭىلاندى. ھازىرقى ھەقىقىي قىيىنچىلىق ئۇل ئەسلىھەلەرنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتۇر» دەپ كۆرسەتتى.
ئۆتكەن بىر قانچە يىلدا BEV ھەيدەش جەريانىدا قولغا كەلتۈرگەن تەجرىبەم تەڭداشسىز. پەقەت OEM نىڭ كۆرسەتمىسى بويىچە ئاسراشقا كەتكەن ۋە بالونلار ئىشتىن چىققان. بۇنى ICE قوزغاتقۇچ بىلەن سېلىشتۇرغىلى بولمايدۇ. كېيىن ھەرگىز ئۇچرىمىغان مەسىلىلەردىن ساقلىنىش ئۈچۈن، توك قاچىلاش جەريانىدىن كېيىن توك سەرپىياتىنىڭ تۈگىشىگە كۆپرەك دىققەت قىلىشقا توغرا كەلدى. قانداقلا بولمىسۇن، مەن ھازىرقىدىن 2 ھەسسىدىن 3 ھەسسىگىچە ئۇزارتىلغان يول يۈرۈش دائىرىسىنى چىن دىلىمدىن قارشى ئالىمەن. ئېلېكتر قوزغاتقۇچنىڭ ئاددىيلىقى، جىمجىتلىقى ۋە ئۈنۈمى ICE غا سېلىشتۇرغاندا پۈتۈنلەي تەڭداشسىز. ماشىنا يۇيغاندىن كېيىن، ICE يەنىلا ئىشلەۋاتقاندا پۇرايدۇ؛ BEV ھەرگىز پۇرامايدۇ - ئىلگىرىمۇ، كېيىنمۇ ئەمەس. ماڭا ICE كېرەك ئەمەس. مەنچە ئۇ ئۆز خىزمىتىنى تاماملىدى ۋە يېتەرلىك دەرىجىدە بۇزۇلدى. ئۇنىڭ ئۆلۈپ كېتىشىگە يول قويۇڭ ۋە مۇۋاپىق ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن ئورۇن بوشىتىڭ. ICE نى يىرتىڭ.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2020-يىلى 5-ئاينىڭ 2-كۈنى