ABB د هایدروجن ډی فرانسې سره د تفاهم یو یادداشت (MOU) لاسلیک کړ ترڅو په ګډه د میګاواټ پیمانه د سونګ حجرو سیسټمونه تولید کړي چې د سمندري کښتیو (OGVs) بریښنا کولو وړتیا لري. د ABB او د هایدروجن ټیکنالوژۍ متخصص هایدروجن ډی فرانسې (HDF) ترمنځ تفاهم لیک د سمندري غوښتنلیکونو لپاره د سونګ حجرو بریښنا فابریکې د راټولولو او تولید په اړه نږدې همکارۍ په پام کې نیسي.
د پروټون تبادلې جھلی (PEM) د سونګ حجرو حلونو مخکښ نړیوال چمتو کونکی، بالارډ پاور سیسټمونو سره د جون په ۲۷مه، ۲۰۱۸ کال کې اعلان شوې موجوده همکارۍ پر بنسټ، ABB او HDF اراده لري چې د سونګ حجرو تولید وړتیاوې غوره کړي ترڅو د سمندري کښتیو لپاره د میګاواټ پیمانه بریښنا فابریکه تولید کړي. نوی سیسټم به د میګاواټ پیمانه سونګ حجرو بریښنا فابریکه پر بنسټ وي چې په ګډه د ABB او بالارډ لخوا رامینځته شوی، او د فرانسې په بورډو کې د HDF په نوي تاسیساتو کې به تولید شي.
HDF د بالارډ ټیکنالوژۍ پراساس د سمندري بازار لپاره د میګاواټ پیمانه د سونګ سیل سیسټمونو راټولولو او تولید لپاره د ABB سره همکارۍ ته ډیر لیواله دی.
د دوامداره او مسؤلانه بار وړلو لپاره د حل لارو لپاره د مخ په زیاتیدونکي غوښتنې سره، موږ ډاډه یو چې د سونګ موادو حجرې به د سمندري صنعت سره د CO2 کمولو اهدافو په پوره کولو کې مهم رول ولوبوي. د HDF سره د تفاهم لیک لاسلیک کول موږ ته د سمندري کښتیو د بریښنا لپاره د دې ټیکنالوژۍ شتون ته یو ګام نږدې کوي.
د نړۍ د شنو خونو ګازونو د اخراج شاوخوا ۲.۵٪ مسؤلیت د بار وړلو له امله دی، د سمندري صنعت لپاره فشار زیات شوی چې د بریښنا دوامداره سرچینو ته انتقال شي. د نړیوال سمندري سازمان، چې د ملګرو ملتونو یوه اداره ده چې د بار وړلو تنظیم کولو مسؤلیت لري، یو نړیوال هدف ټاکلی چې د ۲۰۰۸ کال له کچې څخه تر ۲۰۵۰ پورې کلني اخراج لږترلږه ۵۰٪ کم کړي.
د بدیلو اخراج څخه پاکو ټیکنالوژیو په منځ کې، ABB دمخه د کښتیو لپاره د سونګ حجرو سیسټمونو په ګډه پراختیا کې خورا پرمختللی دی. د سونګ حجرو په پراخه کچه د زیان رسوونکو ککړتیاو کمولو لپاره یو له خورا ژمنو حلونو څخه ګڼل کیږي. نن ورځ، دا د صفر اخراج ټیکنالوژي د لنډ واټن سفر کونکو کښتیو ته بریښنا ورکولو وړتیا لري، او همدارنګه د لویو کښتیو د مرستندویه انرژۍ اړتیاو ملاتړ کوي.
د ABB د ایکو-اقتصادي پورټ فولیو، چې دوامداره سمارټ ښارونو، صنعتونو او ټرانسپورټ سیسټمونو ته اجازه ورکوي چې د اقلیم بدلون کم کړي او غیر نوي کیدونکي سرچینې خوندي کړي، په 2019 کې د ټول عاید 57٪ برخه وه. شرکت د 2020 تر پایه پورې د 60٪ عاید ته د رسیدو په لاره کې دی.
دا ممکن زما نظر بدل کړي چې د FC ټیکنالوژي د اوږد واټن بار وړلو غوښتنلیکونو لپاره د امکان وړ ده. ABB او هایدروجن ډی فرانس به د څو میګاواټ اندازې بریښنا فابریکې جوړې کړي چې کولی شي لوی کښتۍ بریښنا کړي (HDF په 2019 کې په مارټینیک کې د کلیر جین پروژې کې د لوړ ځواک لرونکي سونګ سیل - 1 میګاواټه نصب او کمیشن کولو سره لومړی نړۍ ترلاسه کړه). یوازینۍ پوښتنه دا ده چې څنګه H2 په بورډ کې ذخیره کړئ، یقینا د لوړ فشار ټانکونه نه. ځواب د امونیا یا د مایع عضوي هایدروجن کیریر (LOHC) په څیر ښکاري. LOHC ممکن ترټولو اسانه وي. په فرانسه کې هایدروجنیس او په جاپان کې چیودا دمخه ټیکنالوژي ښودلې ده. LOHC د اوسني مایع سونګ توکو سره ورته اداره کیدی شي او په کښتۍ کې د کمپیکٹ ډیهایډروجنیشن اسانتیا کولی شي هایدروجن چمتو کړي (د دې پریزنټشن کې 10 مخ وګورئ، https://www.energy.gov/sites/prod/files/2018/10/f56/fcto-infrastructure-workshop-2018-32-kurosaki.pdf).
د پروټون تبادلې جھلی (PEM) د سونګ حجرو حلونو مخکښ نړیوال چمتو کونکی، د جون په ۲۷، ۲۰۱۸ کې د بالارډ پاور سیسټمونو سره د اعلان شوي موجوده همکارۍ پر بنسټ، نو دا سمندر ته تلونکي کښتۍ به د PEM د سونګ حجرو لخوا پرمخ وړل کیږي. له بده مرغه، د هایدروجن ذخیره کولو میتود کارول شوي هیڅ حواله نشته. LOHC به ښه وي ځکه چې دا هیڅ فشار یا سړې کښتۍ نلري. دوه شرکتونه د LOHC سره د کښتیو بریښنا کولو په لټه کې دي: هایدروجنیس او H2-صنعتونه. په هرصورت، د انډوترمیک ډیهایډروجنیشن پروسې سره د انرژۍ لوړ زیانونه (30٪) شتون لري. (حواله: https://www.motorship.com/news101/alternative-fuels/hydrogen-no-pressure,-no-chill) یو اشاره ممکن د ملګري ABB ویب پاڼې "هایډروجن په لوړو سمندرونو کې: په کښتۍ کې ښه راغلاست!" څخه راشي. (https://new.abb.com/news/detail/7658/hydrogen-on-the-high-seas-welcome-aboard) دوی د مایع هایدروجن یادونه کوي او په ګوته کوي چې "اساسي اصول د LNG (مایع طبیعي ګاز) یا نورو ټیټ فلش پوائنټ سونګ توکو لپاره ورته دي. موږ دمخه پوهیږو چې څنګه مایع ګاز اداره کړو، نو ټیکنالوژي مات شوې ده. اوس اصلي ننګونه د زیربنا پراختیا ده."
هغه تجربه چې ما په تیرو څو کلونو کې د BEV چلولو پرمهال ترلاسه کړې بې ساري ده. یوازې د ساتنې لګښتونه د OEM لخوا ټاکل شوي او خراب شوي ټایرونه وو. په بشپړ ډول د ICE ډرایو سره پرتله کول ندي. ما باید د چارج کولو سیشن وروسته د پای ته رسیدو حد ته ډیر پام وکړم ترڅو د هغه ستونزو څخه مخنیوی وکړم چې ما هیڅکله ورسره مخ نه شو. په هرصورت، زه به په صادقانه توګه د هغه څه څخه چې اوس مهال ترلاسه کیدی شي د 2 څخه تر 3x پورې د حد زیاتوالي هرکلی وکړم. د بریښنایی ډرایو سادگي، خاموشي او موثریت د ICE په پرتله په بشپړ ډول بې ساري دی. د موټر مینځلو وروسته، ICE لاهم د عملیاتو په جریان کې بد بوی کوي؛ BEV هیڅکله نه مخکې او نه وروسته. زه ICE ته اړتیا نلرم. زه فکر کوم چې دا خپل کار کړی او له کافي څخه ډیر زیان یې رسولی دی. یوازې پریږدئ چې مړ شي او د مناسب ځای ناستي لپاره ځای جوړ کړي. ICE مات کړئ
د پوسټ وخت: می-۰۲-۲۰۲۰