Tá Meabhrán Tuisceana (MT) sínithe ag ABB le Hydrogène de France chun córais chealla breosla ar scála meigeavata a mhonarú i gcomhpháirt atá in ann cumhacht a thabhairt do shoithí aigéin (OGVanna). Beartaíonn an MT idir ABB agus an speisialtóir teicneolaíochtaí hidrigine Hydrogène de France (HDF) dlúthchomhar maidir le tionól agus táirgeadh an ghléasra cumhachta chealla breosla d’fheidhmchláir mhuirí.
Ag cur leis an gcomhoibriú atá ann cheana féin a fógraíodh ar an 27 Meitheamh 2018 le Ballard Power Systems, an soláthraí domhanda is mó le rá i réitigh chealla breosla membrane malartaithe prótóin (PEM), tá sé beartaithe ag ABB agus HDF cumais déantúsaíochta cealla breosla a bharrfheabhsú chun gléasra cumhachta meigeavata a tháirgeadh do shoithí mara. Beidh an córas nua bunaithe ar an ngléasra cumhachta cealla breosla meigeavata a d'fhorbair ABB agus Ballard i gcomhpháirt, agus déanfar é a mhonarú ag saoráid nua HDF i mBordeaux na Fraince.
Tá HDF an-tógtha comhoibriú le ABB chun córais chealla breosla ar scála meigeavata a chur le chéile agus a tháirgeadh don mhargadh muirí bunaithe ar theicneolaíocht Ballard.
Leis an éileamh atá ag méadú i gcónaí ar réitigh a chuireann loingseoireacht inbhuanaithe, fhreagrach ar chumas, táimid muiníneach go mbeidh ról tábhachtach ag cealla breosla chun cabhrú leis an tionscal muirí spriocanna laghdaithe CO2 a bhaint amach. Tugann síniú an MOU le HDF céim níos gaire dúinn chun an teicneolaíocht seo a chur ar fáil chun cumhacht a thabhairt do shoithí aigéin.
Ós rud é go bhfuil an loingseoireacht freagrach as thart ar 2.5% d’astaíochtaí gás ceaptha teasa iomlána an domhain, tá brú méadaithe ar an tionscal muirí aistriú chuig foinsí cumhachta níos inbhuanaithe. Tá sprioc dhomhanda leagtha síos ag an Eagraíocht Mhuirí Idirnáisiúnta, gníomhaireacht de chuid na Náisiún Aontaithe atá freagrach as rialáil loingseoireachta, chun astaíochtaí bliantúla a laghdú 50% ar a laghad faoi 2050 ó leibhéil 2008.
I measc na dteicneolaíochtaí malartacha saor ó astaíochtaí, tá ABB cheana féin chun cinn go maith i bhforbairt chomhoibríoch córas cealla breosla do longa. Meastar go forleathan gurb iad cealla breosla ceann de na réitigh is geallta chun truailleáin dhíobhálacha a laghdú. Cheana féin inniu, tá an teicneolaíocht astaíochtaí nialasacha seo in ann cumhacht a thabhairt do longa a sheolann achair ghearra, chomh maith le tacú le riachtanais fuinnimh chúnta soithí níos mó.
B'ionann punann éice-éifeachtúlachta ABB, a chuireann ar chumas cathracha cliste inbhuanaithe, tionscail agus córais iompair athrú aeráide a mhaolú agus acmhainní neamh-inathnuaite a chaomhnú, agus 57% den ioncam iomlán in 2019. Tá an chuideachta ar an mbóthar ceart chun 60% den ioncam a bhaint amach faoi dheireadh 2020.
D’fhéadfadh sé seo mo thuairim a athrú faoi theicneolaíocht FC a bheith indéanta le haghaidh feidhmeanna loingseoireachta fadraoin. Beidh ABB agus Hydrogène de France ag tógáil gléasraí cumhachta il-mheigeavata ar féidir leo cumhacht a thabhairt do longa móra (bhain HDF amach an chéad cheann ar domhan in 2019 i Martinique ar thionscadal ClearGen le suiteáil agus coimisiúnú cille breosla ardchumhachta – 1 MW). Is í an t-aon cheist ná conas an H2 a stóráil ar bord, ní umair ardbhrú ar chor ar bith. Is cosúil gurb é amóinia nó iompróir hidrigine orgánach leachtach (LOHC) an freagra. B’fhéidir gurb é LOHC an ceann is fusa. Tá an teicneolaíocht léirithe ag Hydrogenious sa Fhrainc agus Chiyoda sa tSeapáin cheana féin. Is féidir LOHC a láimhseáil ar bhealach cosúil le breoslaí leachtacha reatha agus is féidir le saoráid dhíhiodráitithe dlúth ar an long an hidrigin a sholáthar (féach ar leathanach 10 ar an gcur i láthair seo, https://www.energy.gov/sites/prod/files/2018/10/f56/fcto-infrastructure-workshop-2018-32-kurosaki.pdf).
Ag cur leis an gcomhoibriú atá ann cheana féin a fógraíodh ar an 27 Meitheamh 2018 le Ballard Power Systems, an soláthraí domhanda is mó le rá ar réitigh chealla breosla scannáin mhalartaithe prótóin (PEM), mar sin beidh na soithí aigéin seo faoi thiomáint ag cealla breosla PEM. Ar an drochuair, níl aon tagairt ann don mhodh stórála hidrigine a úsáidtear. Bheadh LOHC iontach mar nach bhfuil aon soithí brú ná fuara aige. Tá dhá chuideachta ag féachaint le longa a chumhachtú le LOHC: Hydrogenious agus H2-Industries. Mar sin féin, tá caillteanais fuinnimh sách ard (30%) a bhaineann leis an bpróiseas díhiodráitithe einditermeach. (Tagairt: https://www.motorship.com/news101/alternative-fuels/hydrogen-no-pressure,-no-chill) D’fhéadfadh leid amháin teacht ó shuíomh Gréasáin comhpháirtíochta ABB “Hidrigin ar muir mhóra: fáilte ar bord!” (https://new.abb.com/news/detail/7658/hydrogen-on-the-high-seas-welcome-aboard) Luann siad hidrigin leachtach agus tugann siad le fios go bhfuil “na prionsabail bhunúsacha mar an gcéanna i gcás GNL (gás nádúrtha leachtaithe) nó breoslaí eile a bhfuil splancphointe íseal acu. Tá a fhios againn cheana féin conas déileáil le gás leachtach, mar sin tá an teicneolaíocht tógtha isteach. Is é an fíordhúshlán anois ná an bonneagar a fhorbairt.”
Níl aon chomparáid idir an taithí atá faighte agam le roinnt blianta anuas ag tiomáint feithicle leictreach (BEV). Ní raibh le déanamh ach an cothabháil a bhí forordaithe ag an monaróir bunaidh agus boinn caite. Níl aon chomparáid ann le tiomáint ICE. Bhí orm aird níos mó a thabhairt ar an raon atá ag dul in éag tar éis seisiún luchtaithe chun trioblóid ina dhiaidh sin a sheachaint nár tharla riamh dom. Mar sin féin, chuirfinn fáilte ó chroí roimh mhéadú raoin 2 go 3 oiread an méid is féidir a bhaint amach faoi láthair. Tá simplíocht, ciúnas agus éifeachtúlacht tiomáint leictreach thar a bheith dochreidte i gcomparáid le ICE. Tar éis nigh gluaisteán, bíonn boladh bréan fós ar ICE le linn oibríochta; ní bhíonn boladh bréan ar BEV riamh - roimhe ná ina dhiaidh. Níl ICE ag teastáil uaim. Ceapaim go bhfuil a chuid oibre déanta aige agus go bhfuil níos mó ná dóthain damáiste déanta aige. Lig dó bás a fháil agus déan spás do cheann eile atá níos mó ná ceart. RIP ICE.
Am an phoist: 2 Bealtaine 2020